Le-Camping-Car.com Forum

Bonjour à tous !

Je suis propriétaire d'un frankia, dernièrement mon Truma m'a laché. Je souhaite le remplacer par un Webasto. Je souhaitais savoir si certains d'entre vous avait fait l'acquisition d'un Webasto et savoir si vous en étiez content. J'attends vos avis. Merci d'avance.

Bonjour,
Tu as bien raison de demander un avis avant d'investir dans ce type de chauffage, l'investissement étant assez conséquent.
Je possède ce type de chauffage sur mon fourgon.
Tout dépend ce que tu veux faire avec, mais tu dois savoir que le wébasto dualtop et très gourmand en électricité, en particulier si tu sors l'hiver en montagne, mon expérience, par moins 15, une batterie de 95A morte en même pas 11 heures de fonctionnement.
La publicité qui est faite par Wébasto donne pour un campingcar de 7 mètres par moins 15 une consommation de 27W et de 90W en fonction boostage, c'est à dire quand il tourne au max.
Je peux te dire par expérience qu'à cette température là (fourgon de 6 mètres plutot bien isolé, Font Vendome), il tourne au max très souvent , ce qui représente plus de 7A /heure, le calcul est vite fait , même si tu as deux batteries cellule de 100A, tu vas pas tenir le WE.
Pour moi qui aime être autonome et qui sort l'hiver, ce n'est pas un bon produit, trop gourmand en électricité, pile à combustible ou camping obligatoire, j'aurais dû faire comme toi, me renseigner avant d'acheter.
Ceci n'engage que moi, qui ne fait que du camping car en réelle autonomie, par contre si tu passes ton temps branché en Caravaneige, ou si tu dispose d'un groupe électrogéne ou d'une pile à combustible, ce type de chauffage peut te convenir, coté fiabilité je ne saurai par contre pas te renseigner, j'ai ce véhicule seulement depuis 6 mois.
Néanmoins, ça chauffe bien, de ce coté là pas de soucis.
Voila ce que je peux t'en dire, mais si tu scrute un peu le net, tu verras pas mal de persones se plaindre de cette consommation excessive en électricité, mieux vaut le savoir avant le l'acheter.
Au plaisir.

Bonjour.
Je suis plutôt d'accord avec HVA pour ce qui est de la consommation électrique des chauffages au carburant, en particulier ceux qui font aussi chauffe-eau sanitaire comme le DualTop.
Mais il faut quand même relativiser : tout le monde ne fait pas, comme lui, de l'autonome à 1500 mètres d'altitude par une température de -15° C !

A partir de 1500 m et encore plus au-dessus, le fonctionnement de la chaudière peut être moins bon : problème injection gazole (mais je sais pas si c'est le cas du DualTop), d'ailleurs les fabricants peuvent proposer un kit altitude (Eberspächer par exemple).

Par ailleurs, le DualTop, système séduisant a priori car deux fonctions en un appareil, a un gros inconvénient : il est volumineux.
Si positionné sous le châssis, attention à la garde au sol selon le CC et l'endroit où il est fixé.
Si positionné à l'intérieur, il mange beaucoup de place.

A mon avis, un système au gazole n'est intéressant que s'il reste compact et permet de diminuer le volume et le poids pris par les bouteilles de gaz, à moins bien sûr que l'on n'ait pas de contraintes de poids vs PTAC et pas de problème de place car on a un grand intégral utilisé à deux.
Donc comme système sur carburant j'ai préféré sur mon fourgon un système à circulation d'eau chaude (chaudière Eberspächer Hydronic, ultra compacte, sous le châssis) assurant un petit chauffage de base via les gaines circulant le long des parois, complété par un radiateur convecteur compact et un aérotherme plus un échangeur thermique eau / eau sans ballon pour l'eau chaude (--> attendre 10 mn pour avoir de l'eau chaude) . Solution intermédiaire, remplacer l'échangeur thermique sans ballon par un ballon de 10 litres. Il sera toujours plus facile de positionner deux petites choses plutôt qu'une grosse.
Mais ça n'existe pas au catalogue actuel des industriels et n'est donc aujourd'hui possible que sur des modèles sur mesure (par exemple chez Isère Evasion et quelques autres artisans) car mettre un chauffage à eau en deuxième monte c'est plutôt problématique.

Dans tous les cas, une chaudière sur carburant sera un peu plus bruyante qu'une chaudière à gaz, même si système équipé de silencieux sur l'échappement (deux), et si tout est monté sur silent-blocks et fait dans les règles de l'art.
Si le système au gaz utilise lui aussi de l'air pulsé, il fera, de ce point de vue, le même bruit que le système sur gazole à air pulsé (et même l'aérotherme monté sur le circuit de liquide caloporteur fait du bruit et il vaut mieux le mettre sur la petite vitesse).
Tout système à air pulsé fait pas mal de bruit (plus que la chaudière), d'autant plus qu'ils sont parfois mal installés (flux d'air contrarié par des coudes ou des rétrécissements) : se rappeler de ses voyages en avion la nuit.

En résumé, il semble que l'idéal soit le système Alde : au gaz à circulation d'eau chaude mais installation très spécifique et coût élevé et suppose que l'on ait la place et le volume pour deux grosses bouteilles de propane.
Le camping-car c'est TOUJOURS une affaire de compromis si on veut rester dans des tailles compatibles avec les petits chemins qui sentent la noisette.

PS : la consommation de gazole est minime, et le jour où le litre sera à 10 Euros, le gaz aura lui aussi un coût important .........