Le-Camping-Car.com Forum

Bonjour.
Fiat propose en option sur les Ducato des suspensions pneumatiques automatiques (à assiette constante) + hauteur de seuil ajustable tant pour les fourgons que pour les châssis cabine.

Tarif 1500 € hors taxe.
Cher mais ce tarif semble à première vue intéressant par rapport à des systèmes concurrents équivalents genre VB Air ou Firestone équipant le seul essieu arrière.

Quelqu'un en a-t-il l'expérience soit sur un camping-car soit sur un utilitaire ou un transport de personnes (en particulier handicapés en fauteuils) ? Les améliorations sécurité et confort de marche sont-elles vraiment là ?

Merci pour tout retour ou avis éclairé.

Salut Pit,
Je n'ai jamais conduit de fourgon ou semblable sur suspension pneumatique, par contre Poids lourd oui, la conception est la même et à mon avis on a les même sensations.
Ce que je peux dire , c'est que si j'avais eu le choix à l'achat, je pense que c'est ton cas, je n'aurais pas hésité une seule seconde.
Tu gagnes en confort et en tenue de route c'est certain, je pense qu'il y a un temps d'adaptation au début comme sur un 40 tonnes, voila ce que je peux t'en dire.
Renseignes toi auprés des routiers qui ont ce système, ils te diront tous qu'ils ne reviendraient pour rien aux bonne vieilles lames de ressort, à mon avis sur un fourgon, le résultat doit être équivalent.
Mon avis

Salut Pit

Je suis 100% ok avec hva1995 !
Le suspension pneumatique vous change la vie , et aprés etre passe a l'air dificile de revenir sur du tradi ...
Je vends le même style de system en 100% automatique et je l'est instalé sur un Kia Carnival TPMR qui avais besoin de confort vue que l'utilisateur a la colone vertébrale trés sencible .
Quant il a acheté sont véhicule il ne pouvez pas faire 100M sans soufrir avec son dos !
Une foix la suspension 100% air ( av et ar ) installé tous ces arrangé .
Donc pour ta question oui va si et 1500€ pour du Full air ces pas chère éffectivement

Bonjour à tous

Ce type de suspension est vraiment un plus en terme de confort. Je roule en C5 Tourer équipée de suspensions Hydractive 3, système similaire mais hydraulique, et la différence par rapport a une classique est énorme.
Je cherche actuellement un CC d'occasion, mon premier CC, et ce type de suspension fais partie de mes critères, sauf si le tarif est rédhibitoire

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utso d'accord avec toi , peu etre par ce que je suis jeune, et que j'ai eu que des tacots comme voiture ! 4 l , 106, et que je conduit des utilitaies dans le cadre de mon travail. si l'on a une conduite souple et lineaire le chassis du ping car est agreable. à la limite ce qui me gene le plus ç'est l'assise du siege qui peut provoquer des mals de dos. mais bon

Oui Utjo, c'est pas donné 1500 €, et juste pour l'arrière. Cependant c'est bien fait.

Maintenant je l'ai testé sur mon nouveau fourgon (L4 avec un empattement de 4 mètres):
- confort de conduite un peu meilleur,
- passage plus coulé des dos d'âne et autres gendarmes couchés et assis qui sont quelquefois bien hauts,
- amélioration de la sécurité car assiette constante quelque soit la répartition de la charge à l'intérieur, c'est automatique et ça fonctionne bien (pour l'instant du moins (parcouru 6000 km)
- même si je chargeais le cams à plus de 3T5 ça ne se verrait pas et ça ne se sentirait pas, en tous cas au niveau de la suspension.

Et petit plus, cerise sur le gâteau, tu peux baisser ou relever l'arrière :
- quand garé sur un terrain un peu en pente, ça évite au fainéant que je suis de sortir les cales quand il va y avoir une casserole trop pleine sur le feu (pas besoin d'être à plat pour le frigo vu qu'il est à compression). Ma femme apprécie de ne pas avoir à caler la casserole ou la poêle sur le réchaud.
- ça permet de passer un peu mieux certaines ruptures de pente trop fortes, genre montée sur un ferry ou quelquefois des descentes de parking.

Petit ajustement :
sur mon précédent fourgon, en 18 mois on avait fait 22000 km.
sur celui-ci, après 2 mois et demi, on a parcouru 6000 km, et on repart bientôt : vive la retraite !